潍柴沉机的宿世：营收4426亿行业排名11净利润1

　　潍柴沉机成立于1993年6月28日，1998年4月2日正在深圳证券买卖所上市，注册及办公地址均位于。公司是国内船用中速柴油机龙头，内河航运中速柴油机市占率第一，制制和发卖船舶动力和发电设备市场用30 - 12000马力的策动机及动力集成系统、发电机组及电力集成系统，兼顾运营柴油机零部件、船用齿轮箱配套等产物，具备供给整套动力和电力处理方案的能力。所属申万行业为汽车 - 汽车零部件 - 底盘取策动机系统，涉及发电机概念、年度强势、IDC电源核聚变、超导概念、核电等概念板块。经停业绩：营收行业第11，净利润第292025年三季度，潍柴沉机停业收入44。26亿元，行业排名11/103，高于行业平均数38。2亿元和中位数13。81亿元，行业第一名潍柴动力达1705。71亿元，第二名拓普集团为209。28亿元。当期净利润1。87亿元，行业排名29/103，低于行业平均数2。75亿元，但高于中位数9221。41万元，行业第一名潍柴动力为108。52亿元，第二名拓普集团为19。69亿元。资产欠债率高于同业平均，毛利率低于同业平均偿债能力方面，2025年三季度公司资产欠债率为73。44%，客岁同期为64。38%，高于行业平均39。06%。从盈利能力看，2025年三季度毛利率为10。72%，客岁同期为12。09%，低于行业平均21。53%。董事长傅强薪酬151。49万元，同比削减22。91万元公司控股股东为潍柴控股集团无限公司，现实节制报酬山东沉工集团无限公司。董事长傅强，1983年6月出生，中国籍，中国石油大学机械制制及其从动化专业本科，工程师。2005年插手潍柴动力，历任三号工场厂长、制制部部长等职，现任本公司董事长、潍柴控股副总司理等职，2024年薪酬151。49万，较2023年的174。4万削减22。91万。总司理尹晓青，1980年10月出生，中国籍，武汉理工大学能源取动力工程专业学士、轮机工程专业硕士，正在读工程博士，高级工程师，2006年加入工做，历任公司副总司理等职，2024年薪酬100。49万，较2023年的116。96万削减16。47万。A股股东户数较上期添加110。66%截至2025年9月30日，潍柴沉机A股股东户数为8。04万，较上期添加110。66%；户均持有畅通A股数量为2824。38，较上期削减33。54%。十大畅通股东中，财通资管数字经济夹杂倡议式A（017483）为新进股东，位居第一大畅通股东，持股595。48万股；大摩数字经济夹杂A（017102）位居第二大畅通股东，持股492。42万股，比拟上期添加76。41万股；地方结算无限公司位居第四大畅通股东，持股199。39万股，比拟上期添加2。19万股；中信建投低碳成长夹杂A（013851）为新进股东，位居第六大畅通股东，持股139。00万股。永赢睿信夹杂A（019431）、广发立异升级夹杂（002939）等五只基金退出十大畅通股东之列。浙商证券指出，公司是国内船用中速柴油机龙头，2016 - 2024年营收CAGR=10。9%，归母净利润CAGR=32。3%。营业亮点如下：一是柴发机组营业，AI算力扶植驱动量价齐升，2024年打破海外客户垄断，中标中国挪动项目，市场份额达40%居第一，且已交付拉丁美洲客户产物，交期短；二是船用策动机营业，船舶换新政策鞭策需求，绿色化和大型化鞭策价值量提拔，公司正在新型洁净燃料船机方面手艺领先，大功率中速机需求无望增加。估计公司2025 - 2027年营收53、69、81亿元，同比增加32%、31%、17%，CAGR=24%；归母净利润3。0、5。0、6。2亿元，同比增加62%、67%、24%，CAGR=44%，对应8月21日PE 56、33、27倍，初次笼盖，赐与“买入”评级。风险提醒为柴发需求不及预期风险、船机更新需求不及预期风险。风险提醒：市场有风险，投资需隆重。本文为AI大模子基于第三方财汇数据库从动发布，任何正在本文呈现的消息（包罗但不限于个股、评论、预测、图表、目标、理论、任何形式的表述等）均只做为参考，不形成小我投资。受限于第三方数据库质量等问题，我们无法对数据的实正在性及完整性进行分辩或核验，因而本文内容可能呈现不精确、不完整、性的内容或消息，具体以公司通知布告为准。若有疑问，请联系？。